loader

Civilizaţii antice şi catedrale gotice, între filele Teleenciclopediei

Ediţia din 22 octombrie a Teleenciclopediei vă propune subiecte din arhitectură, istorie, geografie şi zoologie. Sâmbătă de la ora 18:50, la TVR 1 şi pe TVR+.

 

Teleenciclopedia

Ediția este disponibilă online pe TVR+ timp de șapte zile de la difuzare.

Civilizaţii antice şi creaţii marcante ale goticului european, dar şi aventuri inedite ale unor aviatoare şi alpinişti, pe lângă întâmplări ... zoologice cu lecţii de viaţă – tot atâtea file ale Teleenciclopediei din 22 octombrie. Iată sumarul:

Arta arhitecturii

În acest episod avem ocazia să descoperim două „bijuterii arhitectonice”, reprezentative pentru arta gotică din Franţa: Catedrala Nôtre Dame din Chartres (al cărei naos are 28 de metri lungime şi 36 de metri înălţime, foto credit (c) H. Gaud) şi maiestuoasa Catedrală romano-catolică din Reims – locul încoronării vechilor monarhi francezi –, înscrisă în Patrimoniul Mondial UNESCO din anul 1991.

(w882) Teleencicl

Regatul Mari

În august 1933, câţiva beduini aflaţi pe Valea Fluviului Eufrat, la Tell Hariri, în sud-estul Siriei, descopereau vestigii de o deosebită importanţă.

(w882) Teleencicl

Sanatoriile puilor. Leii

Şeful îngrijitorilor e foarte ocupat la „maternitate”, fiindcă leoaica Freya a născut patru pui! La vârsta de două luni, felinele sunt suficient de mari ca să-şi urmeze mama şi să se alăture grupului. Masculul dominant îi poate omorî, nu doar în sălbăticie, ci şi aici, în captivitate !...

Temerarii

Biografiile unor „cuceritori ai înălţimilor” - aviatoarele Amelia Earhart şi Jean Batten şi alpinistul Sir Edmund Hillary (foto) - sunt ultimele lecţii din ediţia Teleenciclopediei din 22 octombrie.

(w882) Teleencicl

***

Din 1965, când a fost lansată de Octavian Paler la Televiziunea Română, Teleenciclopedia a „luminat" perioada comunistă pentru mulţi români. Astăzi, încă mai trezeşte melancolia în oamenii care au crescut cu ea, iar pentru cei mici reprezintă o oază de educaţie, păstrându-şi formatul şi rolul, prezentând documentare cu subiecte diverse: natură, tehnologie, artă, sănătate etc.

Redactor: Oana Haşegan

O emisiune de Cornelia Rădulescu

***

Ediţiile emisiunii Teleenciclopedia sunt disponibile pe portalul TVR+ timp de şapte zile de la difuzare.

Emisiunea poate fi urmărită şi pe tabletă sau telefon mobil.

Aici puteţi descărca aplicaţiile TVR+ pentru IOS si Android.

16:30 TVR 70

Adevăruri despre trecut

*Atenție, se închid ușile!

Printre ideile de dezvoltare a capitalei lansate in perioada interbelica s-a numarat si cea a construirii unei linii de metrou. In Londra se circula prin subteran din 1863; in Budapesta din 1896, ba chiar si la Moscova exista metrou din 1935. Situatia era, insa, potrivnica infaptuirii unei linii de transport subteran in Romania anilor ’30-‘40. A venit si Cel de-al Doilea Razboi Mondial, iar peste aceste proiecte s-a asezat praful.

Bucurestiul nici nu indeplinea in acele vremuri un criteriu de baza pentru pentru construirea unei linii de metrou: dupa primul Razboi Mondial, capitala avea mai putin de 400.000 de locuitori; inaintea celui de-al Doilea Razboi Mondial se apropia de un milion si de-abia in anii 70, depaseste 2 milioane de locuitori. Abia in acest moment situatia devine critica: „oamenii muncii”-cum erau denumiti cetatenii-nu mai puteau ajunge la timp la serviciu. Se impunea, asadar, dezvoltarea circulatiei subterane.

Ramanea, insa, o alta problema: terenul pe care este amplasat Bucurestiul este destul de nisipos, din cauza apelor care il strabat. Vointa politica a fost, insa, mai puternica si, in 1972 s-a luat decizia ca pe sub cartierele din Bucuresti sa circule metroul.

Nicolae Ceausescu dorea ca metroul sa fie o realizare exclusiv romaneasca; asa ca nu a apelat la cei care realizasera astfel de sisteme de transport in strainatate. Nu a consultat pe nimeni nici la capitolul know-how, si nici pentru a aduce unelte de forat care sa le usureze munca oamenilor.

Primul tronson urma sa lege fabrica de mașini agricole Semanatoarea de platforma industriala Timpuri Noi. Lucrul a inceput in septembrie 1975, iar 4 ani mai tarziu, in noiembrie 1979, bucurestenii puteau urca in vagoane. Desigur, vagoane facute in Romania, la Intreprinderea de Vagoane Arad.

Reteaua de transport subteran a Bucurestiului se dezvolta, la inceput, cu o viteza de aproape 2 kilometri pe an. Pare putin, dar, sa nu uitam, era o premiera in Romania! Muncitorii au capatat experienta si au ajuns repede la un ritm de 4 kilometri pe an. Era incredibil; doar metroul din Ciudad de Mexico inainta mai repede!

In 1989, Bucurestiul avea aproape 60 de kilometri de metrou. Calatoria cu acest mijloc de transport in comun a devenit o obisnuinta, atat pentru bucuresteni, cat si pentru cei care veneau in capitala cu treburi.

Producator Raluca Rogojina

16:55 Zi de zi cu părintele Constantin Necula

Producător Victor Dochia

 
„Tezaur folcloric” deschide un nou sezon la TVR 1: o călătorie în inima tradițiilor și a poveștilor din vatra satului românesc

Duminică, 6 septembrie, de la ora 13.00, prima ediție aduce în fața telespectatorilor TVR 1 un moment special prezentat de Ansamblul Folcloric ...

Ediție specială „Universul credinței”, la TVR 1: Sfânta Liturghie ce încheie ITO 2026, în direct de la Catedrala Națională

Joi, 3 septembrie, de la ora 10.00, TVR 1 transmite în direct, în cadrul unei ediții speciale „Universul credinței”, slujba Sfintei Liturghii ce ...

Documentarul „Duminica Limbii Române”, astăzi, la TVR

De Ziua Limbii Române, urmărim un documentar ce prezintă istoria și zbuciumul limbii române în Basarabia, semnat de jurnalistul TVR Moldova ...

 

#tvr1