loader

Marina Constantinescu este din nou selecţionerul Festivalului Naţional de Teatru

La cea de-a 24-a ediţie, realizatoarea TVR este directorul artistic al celui mai longeviv şi apreciat festival de teatru din România, care va debuta pe 24 octombrie.

 

Marina Constantinescu
Nocturne

Marina Constantinescu este un reputat critic de teatru, care realizează la TVR 1 emisiunea “Nocturne”.  A mai fost selecţioner al Festivalului Naţional de Teatru (FNT) de trei ori, în 2005, 2006 şi 2007.

Într-un recent interviu acordat cotidianului “Adevărul”, MArina Constantinescu defineşte teatrul drept o “cetate plină de viaţă”.

“Când vezi un spectacol, e ca atunci când citeşti o carte bună şi tragi de timp să nu se termine. Aşa e şi cu un spectacol bun: te doare să te desparţi de el. Teatrul e o întâlnire cu adevărat magică. Teatrul e viaţa mea. E un tren în care călătoresc, e viaţă, viaţă la cea mai mare intensitate.” Marina Constantinescu.

Anul acesta, Festivalul Naţional de Teatru va include - pentru prima oară în istoria lui - un spectacol producție proprie, un manifest al generației tinere, musicalul „West Side Story”, în viziunea lui Răzvan Mazilu. Muzica va fi cântată live de Orchestra Națională de Tineret, sub direcția muzicală a lui Gabriel Bebeșelea.

O altă premieră o reprezintă faptul că FNT a „ridicat cortina”, s-a deschis către zonele în care teatrul pătrunde mai greu. Există o colaborare cu revistele glossy, cu Mall Băneasa și cu Tarom (care va include, în cursele din țară și din străinătate, exemplare din ziarul festivalului).

Mai mult, în program se regăsesc peste 80 de spectacole, dintre care se remarcă spectacolul de închidere a festivalului, „Rinocerii” (de Eugen Ionescu, în regia lui Bob Wilson), care va putea fi văzut pe scenă, la Teatrul Național Craiova, dar și pe ecran, în Sala Epika de la Mall Băneasa.

Pe Marina Constantinescu o puteţi revedea, din această toamnă, vinerea, la TVR 1, cu un nou sezon “Nocturne”. Mai multe detalii AICI.

Vă puteţi delecta cu un interviu al Marinei Constantinescu în revista Tango, Marina Constantinescu apărând şi pe coperta revistei "Tango" din octombrie.

Descoperiţi AICI programul Festivalului Naţional de Teatru!

15:00 Concert aniversar Alexandra Chira

(II)

Prezentator si producător Iuliana Tudor

Jurnalist Anamaria Voicu

(Reluare)

16:30 TVR 70

Adevăruri despre trecut

*Atenție, se închid ușile!

Printre ideile de dezvoltare a capitalei lansate in perioada interbelica s-a numarat si cea a construirii unei linii de metrou. In Londra se circula prin subteran din 1863; in Budapesta din 1896, ba chiar si la Moscova exista metrou din 1935. Situatia era, insa, potrivnica infaptuirii unei linii de transport subteran in Romania anilor ’30-‘40. A venit si Cel de-al Doilea Razboi Mondial, iar peste aceste proiecte s-a asezat praful.

Bucurestiul nici nu indeplinea in acele vremuri un criteriu de baza pentru pentru construirea unei linii de metrou: dupa primul Razboi Mondial, capitala avea mai putin de 400.000 de locuitori; inaintea celui de-al Doilea Razboi Mondial se apropia de un milion si de-abia in anii 70, depaseste 2 milioane de locuitori. Abia in acest moment situatia devine critica: „oamenii muncii”-cum erau denumiti cetatenii-nu mai puteau ajunge la timp la serviciu. Se impunea, asadar, dezvoltarea circulatiei subterane.

Ramanea, insa, o alta problema: terenul pe care este amplasat Bucurestiul este destul de nisipos, din cauza apelor care il strabat. Vointa politica a fost, insa, mai puternica si, in 1972 s-a luat decizia ca pe sub cartierele din Bucuresti sa circule metroul.

Nicolae Ceausescu dorea ca metroul sa fie o realizare exclusiv romaneasca; asa ca nu a apelat la cei care realizasera astfel de sisteme de transport in strainatate. Nu a consultat pe nimeni nici la capitolul know-how, si nici pentru a aduce unelte de forat care sa le usureze munca oamenilor.

Primul tronson urma sa lege fabrica de mașini agricole Semanatoarea de platforma industriala Timpuri Noi. Lucrul a inceput in septembrie 1975, iar 4 ani mai tarziu, in noiembrie 1979, bucurestenii puteau urca in vagoane. Desigur, vagoane facute in Romania, la Intreprinderea de Vagoane Arad.

Reteaua de transport subteran a Bucurestiului se dezvolta, la inceput, cu o viteza de aproape 2 kilometri pe an. Pare putin, dar, sa nu uitam, era o premiera in Romania! Muncitorii au capatat experienta si au ajuns repede la un ritm de 4 kilometri pe an. Era incredibil; doar metroul din Ciudad de Mexico inainta mai repede!

In 1989, Bucurestiul avea aproape 60 de kilometri de metrou. Calatoria cu acest mijloc de transport in comun a devenit o obisnuinta, atat pentru bucuresteni, cat si pentru cei care veneau in capitala cu treburi.

Producator Raluca Rogojina

 
„Tezaur folcloric” deschide un nou sezon la TVR 1: o călătorie în inima tradițiilor și a poveștilor din vatra satului românesc

Duminică, 6 septembrie, de la ora 13.00, prima ediție aduce în fața telespectatorilor TVR 1 un moment special prezentat de Ansamblul Folcloric ...

Ediție specială „Universul credinței”, la TVR 1: Sfânta Liturghie ce încheie ITO 2026, în direct de la Catedrala Națională

Joi, 3 septembrie, de la ora 10.00, TVR 1 transmite în direct, în cadrul unei ediții speciale „Universul credinței”, slujba Sfintei Liturghii ce ...

Documentarul „Duminica Limbii Române”, astăzi, la TVR

De Ziua Limbii Române, urmărim un documentar ce prezintă istoria și zbuciumul limbii române în Basarabia, semnat de jurnalistul TVR Moldova ...

 

#tvr1