loader

Alegoria primăverii la Teleenciclopedia

Sâmbătă, 27 ianuarie, de la ora 18:50, pe TVR1 şi TVR+, vă aşteptăm cu o nouă oră magică la Teleenciclopedia. Ediţia nr. 2564 este difuzată în reluare pe 28 ianuarie 2018, la TVR 1 şi TVR+, de la ora 07:00.

 

Subiectele ediţiei din 27 ianuarie abordează pictura, natura şi jucăriile.

SANDRO BOTTICELLI. ALEGORIA PRIMĂVERII (episodul 1 din 2) (Premieră)

În tabloul cu tematică mitologică Alegoria primăverii (1480-1485), Botticelli transmitea un mesaj criptic. Fastuoasa compoziție – pictată în tempera pe opt panouri din lemn de plop – a fost săvârșită la comanda lui Lorenzo Magnificul. Un secol mai târziu, artistul și biograful Giorgio Vasari a numit-o: Primavera.

DUNĂREA. FLUVIUL-REGINĂ (episodul 3 din 8) (Premieră)

La est de Viena, comorile paradisului acvatic din Parcul Naţional Donau-Auen sunt ameninţate de intervenţiile antropice. Reintroduşi pe malurile germane și austriece ale Dunării în 1966, castorii s-au răspândit peste măsură în Bratislava. Hidrocentrala Gabčikovo de aici    s-a aflat în centrul unei dispute internaționale între Slovacia și Ungaria în anii '80. Câmpiile, scăldate de Tisa şi Dunăre sunt un popas binevenit pentru milioanele de păsări migratoare.

MUZEUL DE ISTORIE NATURALĂ DIN VIENA (episodul 3 din 4) (Premieră)

Renumit pentru colecțiile sale impresionante, Muzeul de Istorie Naturală din Viena oferă vizitatorilor prilejul să admire și peste 200 de specii de „exponate vii”, din zone mai puțin accesibile. Noua secție, inaugurată în anul 1995, este numită sugestiv Vivarium.


DESPRE JUCĂRII. HULA-HOOP
(episodul 3)  (Premieră)

Hula-hoop – cercul pe care copii și adulți din toată lumea îl învârt în jurul corpului. Jucăria a împrumutat numele hula de la binecunoscutul dans hawaiian, cu mișcări unduitoare din șolduri.

 

Producător:  OANA HAŞEGAN
Redactori: Ioana Dimoftache, Viviana Roșca

 

***

Din 1965, când a fost lansată de Octavian Paler la Televiziunea Română, Teleenciclopedia a „luminat" perioada comunistă pentru mulţi români. Astăzi, încă mai trezeşte melancolia în oamenii care au crescut cu ea, iar pentru cei mici reprezintă o oază de educaţie, păstrându-şi formatul şi rolul, prezentând documentare cu subiecte diverse: natură, tehnologie, artă, sănătate etc.

***

Emisiunea poate fi urmărită online pe TVR+ la ora difuzării.

 

15:00 Concert aniversar Alexandra Chira

(II)

Prezentator si producător Iuliana Tudor

Jurnalist Anamaria Voicu

(Reluare)

16:30 TVR 70

Adevăruri despre trecut

*Atenție, se închid ușile!

Printre ideile de dezvoltare a capitalei lansate in perioada interbelica s-a numarat si cea a construirii unei linii de metrou. In Londra se circula prin subteran din 1863; in Budapesta din 1896, ba chiar si la Moscova exista metrou din 1935. Situatia era, insa, potrivnica infaptuirii unei linii de transport subteran in Romania anilor ’30-‘40. A venit si Cel de-al Doilea Razboi Mondial, iar peste aceste proiecte s-a asezat praful.

Bucurestiul nici nu indeplinea in acele vremuri un criteriu de baza pentru pentru construirea unei linii de metrou: dupa primul Razboi Mondial, capitala avea mai putin de 400.000 de locuitori; inaintea celui de-al Doilea Razboi Mondial se apropia de un milion si de-abia in anii 70, depaseste 2 milioane de locuitori. Abia in acest moment situatia devine critica: „oamenii muncii”-cum erau denumiti cetatenii-nu mai puteau ajunge la timp la serviciu. Se impunea, asadar, dezvoltarea circulatiei subterane.

Ramanea, insa, o alta problema: terenul pe care este amplasat Bucurestiul este destul de nisipos, din cauza apelor care il strabat. Vointa politica a fost, insa, mai puternica si, in 1972 s-a luat decizia ca pe sub cartierele din Bucuresti sa circule metroul.

Nicolae Ceausescu dorea ca metroul sa fie o realizare exclusiv romaneasca; asa ca nu a apelat la cei care realizasera astfel de sisteme de transport in strainatate. Nu a consultat pe nimeni nici la capitolul know-how, si nici pentru a aduce unelte de forat care sa le usureze munca oamenilor.

Primul tronson urma sa lege fabrica de mașini agricole Semanatoarea de platforma industriala Timpuri Noi. Lucrul a inceput in septembrie 1975, iar 4 ani mai tarziu, in noiembrie 1979, bucurestenii puteau urca in vagoane. Desigur, vagoane facute in Romania, la Intreprinderea de Vagoane Arad.

Reteaua de transport subteran a Bucurestiului se dezvolta, la inceput, cu o viteza de aproape 2 kilometri pe an. Pare putin, dar, sa nu uitam, era o premiera in Romania! Muncitorii au capatat experienta si au ajuns repede la un ritm de 4 kilometri pe an. Era incredibil; doar metroul din Ciudad de Mexico inainta mai repede!

In 1989, Bucurestiul avea aproape 60 de kilometri de metrou. Calatoria cu acest mijloc de transport in comun a devenit o obisnuinta, atat pentru bucuresteni, cat si pentru cei care veneau in capitala cu treburi.

Producator Raluca Rogojina

 
„Tezaur folcloric” deschide un nou sezon la TVR 1: o călătorie în inima tradițiilor și a poveștilor din vatra satului românesc

Duminică, 6 septembrie, de la ora 13.00, prima ediție aduce în fața telespectatorilor TVR 1 un moment special prezentat de Ansamblul Folcloric ...

Ediție specială „Universul credinței”, la TVR 1: Sfânta Liturghie ce încheie ITO 2026, în direct de la Catedrala Națională

Joi, 3 septembrie, de la ora 10.00, TVR 1 transmite în direct, în cadrul unei ediții speciale „Universul credinței”, slujba Sfintei Liturghii ce ...

Documentarul „Duminica Limbii Române”, astăzi, la TVR

De Ziua Limbii Române, urmărim un documentar ce prezintă istoria și zbuciumul limbii române în Basarabia, semnat de jurnalistul TVR Moldova ...

 

#tvr1