loader

"Teleenciclopedia" ne explică de ce ne temem de feline

O nouă ediţie a emisiunii "Teleenciclopedia" poate fi urmărită sâmbătă, 14 octombrie, la TVR 1, de la ora 18:50. Vă prezentăm sumarul noii ediţii:

 

Ediția este disponibilă online pe TVR+.

ARTA ARHITECTURII

Numeroși turiști vizitează astăzi  Conques, atrași de peisajul generos și, mai ales, de principalul său monument arhitectonic, zidit în stil romanic târziu: Abaţia Sainte Foy („fortăreaţă în ceruri şi Paradis pe Pământ”).

Aici, se opreau, odinioară, pelerinii medievali, înainte să-şi continue drumul spre Mormântul Sfântului Iacob, din Santiago de Compostela.

 

AILUROFOBIA

Dacă vă temeţi de feline, mari sau mici, să ştiţi că frica aceasta a fost studiată ştiinţific şi chiar a primit un nume: ailurofobia – boala patologică de feline. Vom afla mai multe despre ea în minutele Teleenciclopediei din 14 octombrie. (foto credit: tiposdefobias.com)

 

REGATUL MARI

În august 1933, câţiva beduini aflaţi pe Valea Fluviului Eufrat la Tell Hariri, în sud-estul Siriei,  descopereau vestigii de mare însemnătate. Secretele locului şi ipotezele istoricilor, în filele Teleenciclopediei.

MANGHIERUL

Originar din regiunea indo-birmană, arborele de mango sau manghierul, numit ştiinţific Mangifera Indica, face parte, ca fisticul şi nucul de caju, din familia Anacardiacee.

În secolul al XV-lea, a fost transportat în America de Sud şi Africa, de navigatorii iberici. 300 de ani mai târziu avea să fie implantat durabil în Antile și Orientul Mijlociu, iar după încă un secol, în Australia, Tahiti, Madagascar şi Arhipelagul Comore – pe a cărui insulă principală, Mayotte, a fost filmat şi documentarul nostru.

 

 

GERTRUDE BELL. REGINA DEŞERTULUI

La sfârşitul lunii ianuarie 1914, caravana condusă de curajoasa Gertrude Bell ajungea în Ziza, oraș controlat de turci. Curând, avea să câștige respectul membrilor tribului Howeitat și să lege o strânsă prietenie cu neînfricatul beduin Muhammad Abbu Tayyi. Țelul “Reginei Deșertului” era, însă, să ajungă la Ha’il: reşedinţa Prinţului Rashid.

***

Ediţiile emisiunii Teleenciclopedia sunt disponibile pe portalul TVR+ timp de şapte zile de la difuzare.

***

Din 1965, când a fost lansată de Octavian Paler la Televiziunea Română, Teleenciclopedia a „luminat" perioada comunistă pentru mulţi români. Astăzi, încă mai trezeşte melancolia în oamenii care au crescut cu ea, iar pentru cei mici reprezintă o oază de educaţie, păstrându-şi formatul şi rolul, prezentând documentare cu subiecte diverse: natură, tehnologie, artă, sănătate etc.

Producător: Oana Haşegan

Realizator: Cornelia Rădulescu

***

Emisiunea poate fi urmărită şi pe tabletă sau telefon mobil.

Aici puteţi descărca aplicaţiile TVR+ pentru IOS si Android.

 

16:30 TVR 70

Adevăruri despre trecut

*Atenție, se închid ușile!

Printre ideile de dezvoltare a capitalei lansate in perioada interbelica s-a numarat si cea a construirii unei linii de metrou. In Londra se circula prin subteran din 1863; in Budapesta din 1896, ba chiar si la Moscova exista metrou din 1935. Situatia era, insa, potrivnica infaptuirii unei linii de transport subteran in Romania anilor ’30-‘40. A venit si Cel de-al Doilea Razboi Mondial, iar peste aceste proiecte s-a asezat praful.

Bucurestiul nici nu indeplinea in acele vremuri un criteriu de baza pentru pentru construirea unei linii de metrou: dupa primul Razboi Mondial, capitala avea mai putin de 400.000 de locuitori; inaintea celui de-al Doilea Razboi Mondial se apropia de un milion si de-abia in anii 70, depaseste 2 milioane de locuitori. Abia in acest moment situatia devine critica: „oamenii muncii”-cum erau denumiti cetatenii-nu mai puteau ajunge la timp la serviciu. Se impunea, asadar, dezvoltarea circulatiei subterane.

Ramanea, insa, o alta problema: terenul pe care este amplasat Bucurestiul este destul de nisipos, din cauza apelor care il strabat. Vointa politica a fost, insa, mai puternica si, in 1972 s-a luat decizia ca pe sub cartierele din Bucuresti sa circule metroul.

Nicolae Ceausescu dorea ca metroul sa fie o realizare exclusiv romaneasca; asa ca nu a apelat la cei care realizasera astfel de sisteme de transport in strainatate. Nu a consultat pe nimeni nici la capitolul know-how, si nici pentru a aduce unelte de forat care sa le usureze munca oamenilor.

Primul tronson urma sa lege fabrica de mașini agricole Semanatoarea de platforma industriala Timpuri Noi. Lucrul a inceput in septembrie 1975, iar 4 ani mai tarziu, in noiembrie 1979, bucurestenii puteau urca in vagoane. Desigur, vagoane facute in Romania, la Intreprinderea de Vagoane Arad.

Reteaua de transport subteran a Bucurestiului se dezvolta, la inceput, cu o viteza de aproape 2 kilometri pe an. Pare putin, dar, sa nu uitam, era o premiera in Romania! Muncitorii au capatat experienta si au ajuns repede la un ritm de 4 kilometri pe an. Era incredibil; doar metroul din Ciudad de Mexico inainta mai repede!

In 1989, Bucurestiul avea aproape 60 de kilometri de metrou. Calatoria cu acest mijloc de transport in comun a devenit o obisnuinta, atat pentru bucuresteni, cat si pentru cei care veneau in capitala cu treburi.

Producator Raluca Rogojina

16:55 Zi de zi cu părintele Constantin Necula

Producător Victor Dochia

 
„Tezaur folcloric” deschide un nou sezon la TVR 1: o călătorie în inima tradițiilor și a poveștilor din vatra satului românesc

Duminică, 6 septembrie, de la ora 13.00, prima ediție aduce în fața telespectatorilor TVR 1 un moment special prezentat de Ansamblul Folcloric ...

Ediție specială „Universul credinței”, la TVR 1: Sfânta Liturghie ce încheie ITO 2026, în direct de la Catedrala Națională

Joi, 3 septembrie, de la ora 10.00, TVR 1 transmite în direct, în cadrul unei ediții speciale „Universul credinței”, slujba Sfintei Liturghii ce ...

Documentarul „Duminica Limbii Române”, astăzi, la TVR

De Ziua Limbii Române, urmărim un documentar ce prezintă istoria și zbuciumul limbii române în Basarabia, semnat de jurnalistul TVR Moldova ...

 

#tvr1