loader

"Alegoria Primăverii" la Teleenciclopedia

În ediţia din 9 februarie descifrăm tablourile alegorice ale lui Botticelli, vizităm Muzeul de Istorie Naturală din Viena, aflăm cine a inventat cubul Rubik şi călătorim în Delta Dunării. De la ora 19:00, pe TVR1.

 

Teleenciclopedia

SANDRO BOTTICELLI. ALEGORIA PRIMĂVERII (ep.2/2)

Reluare din 3.02.2018

Cele nouă personaje mitologice din tabloul alegoric Primavera – săvârșit între anii 1480-1485 de talentatul Sandro Botticelli (pictorul familiei Medici) – au fost asociate nu numai cu marile orașe ale Peninsulei Italice – cum am aflat din în episodul anterior –, ci și cu unele celebrități culturale și politice ale epocii.

DUNĂREA. FLUVIUL-REGINĂ (ep.4/9)

Reluare din 3.02.2018

După ce parcurge 188 de kilometri în Croaţia şi alţi 588, în Serbia, Dunărea taie Munţii Carpaţi, la Porţile de Fier. Aproape de vărsarea în Marea Neagră, se desparte în trei braţe şi nenumărate canale secundare, alcătuind o deltă mirifică, luată în stăpânire de lopătari, chire, prundărași şi alte înaripate.

MUZEUL DE ISTORIE NATURALĂ DIN VIENA (ep. 4/4)

Reluare din 3.02.2018

Muzeul de Istorie Naturală din Viena adăpostește aproximativ 30 de milioane de exponate și specimene rare, reprezentând flora sau fauna din diferite zone ale Pământului. Deosebit de interesantă este pasărea Kakapo, prinsă și conservată de către naturalistul austriac Andreas Reischek, în timpul călătoriei întreprinse de el în Noua Zeelandă, între anii 1877 -1889.

DESPRE JUCĂRII. CUBUL RUBIK

Reluare din 1.09.2018

„Paternitatea” cubului Rubik este atribuită profesorului de arhitectură Ernő Rubik. „Legenda” spune că ungurului i-a venit ideea de a crea un super-cub, combinând și rotind alte 26 de cuburi mai mici, în șase culori, în timp ce preda studenților săi un curs despre „Teoria Grupurilor.”

15:00 Concert aniversar Alexandra Chira

(II)

Prezentator si producător Iuliana Tudor

Jurnalist Anamaria Voicu

(Reluare)

16:30 TVR 70

Adevăruri despre trecut

*Atenție, se închid ușile!

Printre ideile de dezvoltare a capitalei lansate in perioada interbelica s-a numarat si cea a construirii unei linii de metrou. In Londra se circula prin subteran din 1863; in Budapesta din 1896, ba chiar si la Moscova exista metrou din 1935. Situatia era, insa, potrivnica infaptuirii unei linii de transport subteran in Romania anilor ’30-‘40. A venit si Cel de-al Doilea Razboi Mondial, iar peste aceste proiecte s-a asezat praful.

Bucurestiul nici nu indeplinea in acele vremuri un criteriu de baza pentru pentru construirea unei linii de metrou: dupa primul Razboi Mondial, capitala avea mai putin de 400.000 de locuitori; inaintea celui de-al Doilea Razboi Mondial se apropia de un milion si de-abia in anii 70, depaseste 2 milioane de locuitori. Abia in acest moment situatia devine critica: „oamenii muncii”-cum erau denumiti cetatenii-nu mai puteau ajunge la timp la serviciu. Se impunea, asadar, dezvoltarea circulatiei subterane.

Ramanea, insa, o alta problema: terenul pe care este amplasat Bucurestiul este destul de nisipos, din cauza apelor care il strabat. Vointa politica a fost, insa, mai puternica si, in 1972 s-a luat decizia ca pe sub cartierele din Bucuresti sa circule metroul.

Nicolae Ceausescu dorea ca metroul sa fie o realizare exclusiv romaneasca; asa ca nu a apelat la cei care realizasera astfel de sisteme de transport in strainatate. Nu a consultat pe nimeni nici la capitolul know-how, si nici pentru a aduce unelte de forat care sa le usureze munca oamenilor.

Primul tronson urma sa lege fabrica de mașini agricole Semanatoarea de platforma industriala Timpuri Noi. Lucrul a inceput in septembrie 1975, iar 4 ani mai tarziu, in noiembrie 1979, bucurestenii puteau urca in vagoane. Desigur, vagoane facute in Romania, la Intreprinderea de Vagoane Arad.

Reteaua de transport subteran a Bucurestiului se dezvolta, la inceput, cu o viteza de aproape 2 kilometri pe an. Pare putin, dar, sa nu uitam, era o premiera in Romania! Muncitorii au capatat experienta si au ajuns repede la un ritm de 4 kilometri pe an. Era incredibil; doar metroul din Ciudad de Mexico inainta mai repede!

In 1989, Bucurestiul avea aproape 60 de kilometri de metrou. Calatoria cu acest mijloc de transport in comun a devenit o obisnuinta, atat pentru bucuresteni, cat si pentru cei care veneau in capitala cu treburi.

Producator Raluca Rogojina

 
„Tezaur folcloric” deschide un nou sezon la TVR 1: o călătorie în inima tradițiilor și a poveștilor din vatra satului românesc

Duminică, 6 septembrie, de la ora 13.00, prima ediție aduce în fața telespectatorilor TVR 1 un moment special prezentat de Ansamblul Folcloric ...

Ediție specială „Universul credinței”, la TVR 1: Sfânta Liturghie ce încheie ITO 2026, în direct de la Catedrala Națională

Joi, 3 septembrie, de la ora 10.00, TVR 1 transmite în direct, în cadrul unei ediții speciale „Universul credinței”, slujba Sfintei Liturghii ce ...

Documentarul „Duminica Limbii Române”, astăzi, la TVR

De Ziua Limbii Române, urmărim un documentar ce prezintă istoria și zbuciumul limbii române în Basarabia, semnat de jurnalistul TVR Moldova ...

 

#tvr1